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避震器和弹簧

轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，凯迪拉克改装厂家，有人会把避震器和弹簧分开换，但建议是***避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是***避震器都有它的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，甚至出现悬挂拖底的情况。渐进式短弹簧是降低车身***的正确途径。

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发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，凯迪拉克，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，凯迪拉克全车隔音，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音设备等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

改装车辆通常改以下几方面：

1.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，凯迪拉克改装空气悬架，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于比赛汽车。

2.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。